Les prix du litre d’essence et de diesel sont en chute libre depuis quelques semaines, tandis que la conduite électrique ne fait qu’augmenter. Les plans du cabinet présentés le jour du budget y contribuent également. La réduction des droits d’accises sur l’essence et le diesel sera maintenue pendant six mois supplémentaires, tandis que de nombreux allégements fiscaux en faveur de la conduite électrique expireront effectivement.
« Si demain les voitures peuvent fonctionner à l’eau, celle-ci deviendra aussi chère que l’essence », note l’expert en marché Paul van Selms de UnitedConsumers. « Alors cela sera chargé de toutes sortes de taxes. »
Les prix des combustibles fossiles et de l’électricité sont largement déterminés par les droits d’accises et les taxes, ou leur absence.
« À partir de l’année prochaine, il n’y aura plus de remboursement de la TVA sur l’électricité, le remboursement de la taxe sur l’énergie pour les stations de recharge publiques expirera et le stockage de l’énergie durable (ODE) devra être payé », a déclaré Maarten van Biezen de Vereniging Elektrische Rijders (VER).
Il a également été annoncé le jour du budget que la réduction générale de la taxe sur l’électricité n’était pas envisagée. Le cabinet veut ainsi financer le fameux plafond des factures énergétiques. « Les coûts de chargement et de ravitaillement en carburant se rapprochent si vite l’un de l’autre et cela ne peut être l’intention », déclare M. Van Biezen.
Seule la taxe peut rendre quelque chose plus cher ou plus avantageux.
Ceux qui conduisent des véhicules électriques et les rechargent à la maison dépasseront aussi rapidement ce plafond, en partie pour cette raison. « Ceux qui ont investi dans la transition vers la mobilité vont maintenant se voir présenter la facture ».
L’influence que nous avons ici sur les prix du gaz et du pétrole, qui déterminent fondamentalement les prix de l’essence et de l’électricité, est très marginale. Par conséquent, seul le fait de tourner les boutons fiscaux peut déterminer si quelque chose devient effectivement plus cher ou plus avantageux.
« La réduction de la taxe sur l’électricité, qui profiterait à tout le monde, n’est plus sur la table. Alors que la réduction de la taxe d’accise sur les combustibles fossiles a été prolongée », note le VER. Qui venait de plaider pour que les avantages pour les conducteurs électriques soient également maintenus.
Avec la recharge à domicile, vous allez bientôt dépasser le plafond.
Or, selon M. Van Biezen, avec un profil de conduite annuel moyen, la conduite électrique vous revient encore à environ 1 000 euros par an de moins que la conduite fossile. « Où nous supposons que vous vous chargez en partie chez vous, en partie au travail et en partie dans la rue. » Pour ceux qui ne rechargent qu’à la maison, cet avantage est déjà pratiquement réduit de moitié.
Ajoutez à cela le fait que la recharge à la maison vous fait rapidement dépasser le plafond du prix de votre facture d’énergie. « A moins que vous n’ayez des panneaux solaires », dit Van Biezen.
Les prix de l’essence et du diesel ont également changé de place pour la première fois. Alors que l’essence a toujours été plus chère, c’est l’inverse depuis quelques semaines. « Mais cela ne fait plus grande différence », a déclaré Van Selms de UnitedConsumers.
Suite aux informations selon lesquelles le président russe Vladimir Poutine mobilise de nouvelles troupes, le prix du litre d’essence a de nouveau légèrement augmenté. « Quoi qu’il en soit, il est frappant de constater que le coût de la conduite à l’essence, au diesel ou à l’électricité est désormais si proche l’un de l’autre », a déclaré M. Van Selms.