Les délais de livraison des voitures neuves diminuent mais restent longs | Économie

Stellantis, la société à l’origine de marques telles que Citroën, Fiat, Opel et Peugeot, a déclaré dans un commentaire qu’en raison de la pénurie de puces et des lignes d’approvisionnement perturbées, il existe toujours une « situation exceptionnelle ». Par conséquent, le fabricant ne mentionne pas de délais de livraison spécifiques. Toutefois, Stellantis révèle que les clients devront être plus patients pour certains modèles.

Il en va de même pour Volkswagen. « Il est actuellement difficile de faire une déclaration générale sur les délais de livraison, car ils varient d’un modèle à l’autre et changent régulièrement. Toutefois, la demande de modèles électriques en particulier est très élevée, et nous conseillons donc aux consommateurs de ne pas attendre trop longtemps avant de passer commande. Le concessionnaire Volkswagen dispose toujours des dernières informations sur les délais de livraison de chaque modèle », déclare un porte-parole de la marque automobile.

Stellantis met tout en œuvre pour travailler avec les fournisseurs afin d’améliorer la situation actuelle. Avec la Peugeot 208, le constructeur dispose de la voiture la plus vendue aux Pays-Bas depuis le début de l’année. Son modèle frère, l’Opel Corsa, occupe la quatrième place.

Au bas du classement, on trouve le Volvo XC40. Ce sont surtout les versions plug-in de ce modèle qui obtiennent de bons résultats. Un porte-parole de Volvo Pays-Bas révèle qu’il faut actuellement attendre environ sept mois pour obtenir un XC40. Si vous commandez la C40 électrique – en fait la version coupé du même XC40 – le délai d’attente est d’environ six mois.

Il faudra également attendre environ six mois pour le Kia Niro électrique, informe Kia Pays-Bas. La voiture la plus populaire de ces deux dernières années est toujours très demandée dans notre pays : elle est deuxième dans la liste des ventes. Le nouvel EV6, le porte-drapeau électrique de la marque, a un délai de livraison moyen d’environ neuf mois. Les stock cars ne sont plus disponibles pour cette année, selon l’importateur.

La Kia EV6 partage sa base technique avec la Hyundai IONIQ 5. Un délai de livraison important s’applique également à cette voiture. Selon Anne Lobbes, responsable des relations publiques, un délai de livraison estimé à huit ou neuf mois est actuellement « généralement » applicable. Elle ajoute que le « délai de livraison peut varier selon la version ». La version First Edition de la nouvelle IONIQ 6 sera sur le pas de la porte au début de 2023, promet Lobbes.

BMW Pays-Bas révèle que vous pourrez conduire une nouvelle iX xDrive40 électrique après l’avoir commandée cette année. Les BMW i4, iX3 et la toute nouvelle i7 électriques seront livrées à votre porte après avoir été commandées au cours du premier trimestre de l’année prochaine, indique un porte-parole. L’autre nouveau modèle électrique, le iX1, est attendu à partir d’avril de l’année prochaine. Pour une MINI électrique, il faut être un peu plus patient, dit l’importateur. S’y prendre maintenant signifie conduire « au premier semestre 2023 ».

Chez Renault, le bilan est mitigé. Les Renault ZOE et Twingo E-Tech électriques sont disponibles dans les trois mois qui suivent la constitution du dossier chez le concessionnaire. Des exemplaires de stock de ces modèles sont également disponibles dans le réseau de concessionnaires Renault, informe un porte-parole.

Le délai de livraison de la Mégane E-Tech électrique, en revanche, est passé au deuxième trimestre 2023. Le délai de livraison d’un Dacia Spring est toujours légèrement plus long car le modèle est produit en Chine. Par conséquent, le temps d’attente peut aller jusqu’à six mois.

L’économiste Rico Luman, d’ING Research, reconnaît la situation chez les importateurs. « Lors de la commande, on ne sait souvent pas exactement quand une nouvelle voiture sera livrée, et cela peut être retardé en cours de route. Il y a des ‘délais de livraison prévus’ et donc une incertitude pour les automobilistes et aussi, par exemple, pour les sociétés de leasing – et c’est ennuyeux. »

Toutefois, il semble y avoir des nouvelles positives à signaler concernant les pénuries de pièces, car les fabricants deviennent plus optimistes quant aux délais de livraison des pièces dans les enquêtes, selon M. Luman. S’il y a suffisamment de pièces, la production de nouvelles voitures peut être accélérée et les clients reçoivent leur voiture plus rapidement.

« Ainsi, bien que ces délais de livraison semblent se résorber prudemment, ils restent pour l’instant beaucoup plus longs que la normale. Ce faisant, la sécurité de l’approvisionnement reste faible, car les chaînes d’approvisionnement restent fragiles. L’offre des types de puces nécessaires n’est pas encore généreuse, et pour les voitures électriques, une nouvelle tension pour les batteries (et la matière première essentielle qu’est le lithium) guette », explique M. Luman.

Bien que le pire semble être derrière nous, selon l’économiste, il ne faut pas compter sur un retour prochain des délais de livraison relativement courts. « Les délais de livraison de plusieurs mois – comme cela était courant auparavant – ne reviendront pas immédiatement, car les fabricants en profitent pour planifier leur production. »

« Cela donne aux fabricants une position relativement forte et aussi une certaine flexibilité pour faire des choix dans la production, par exemple pour donner la priorité aux voitures à marge plus élevée. Mais aussi d’opter pour des modèles électriques si nécessaire pour respecter la réduction de CO2 requise », conclut M. Luman.