Le diesel coûteux s’infiltre également jusqu’à notre porte d’entrée | Economie

Même ceux qui ne conduisent pas eux-mêmes une voiture diesel seront touchés par les prix élevés du diesel. Parce que les conducteurs fréquents, comme les camionnettes de livraison de colis et les livraisons d’épicerie qui viennent à notre porte, utilisent beaucoup de diesel. Ils ne répercutent pas la facture directement sur le consommateur, mais celle-ci arrive quand même par le biais d’un détournement.

Par Eva Schouten

« Dans le prix des sprinkles, vous finirez par le voir », donne en exemple Paul van Selms. Il est directeur de UnitedConsumers, qui surveille les prix des carburants. Pour l’instant, Albert Heijn affirme qu’il ne répercutera pas la hausse des prix du carburant sur ses tarifs de livraison de produits d’épicerie.

Tant DHL que PostNL affirment que la hausse des prix du diesel sera répercutée sur les clients professionnels : les boutiques en ligne. « Nous avons dû augmenter ces tarifs », déclare DHL. « Ces coûts augmentent plus fortement que prévu », déclare PostNL. « Nous sommes en pourparlers avec les boutiques en ligne à ce sujet. »

Dernière pièce souvent électrique

Même si le dernier transport se fait de plus en plus en mode électrique, ce n’est pas le cas lorsqu’il s’agit d’alimenter les grands points de distribution. « Les centres de distribution sont encore principalement livrés par de gros camions fonctionnant au diesel », explique Van Selms de UnitedConsumers.

Le prix recommandé pour un litre de diesel est désormais de 2,26 euros. C’est encore un peu loin du record de mars de cette année, mais sans la baisse des droits d’accises, nous y arriverions. Selon le directeur de UnitedConsumers, c’est en raison d’une combinaison de facteurs que le diesel est devenu si cher.

« La grève des raffineries françaises y joue un rôle, le boycott pétrolier imminent pour la Russie et le fait que la demande reste élevée. Et dans certains pays, le diesel est également utilisé pour la cuisson. »


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