Schiphol sera bientôt autorisé à faire atterrir et décoller moins d’avions. Le maximum est actuellement de 500 000 vols par an, mais ce chiffre doit être réduit par le Cabinet à 440 000 par an d’ici novembre 2023. C’est ce qui a été décidé vendredi en Conseil des ministres.
Schiphol doit réduire sa taille, car les riverains souffrent de la pollution sonore et de problèmes de santé. Il n’est pas non plus bon pour la nature environnante, selon le Cabinet.
La nouvelle n’est pas une surprise. La semaine dernière, il a été révélé que ces plans étaient déjà sur la table. Si tout se passe comme prévu, le nouveau plafond entrera en vigueur en novembre prochain.
Avec un maximum de 440.000 vols par an, Schiphol peut maintenir son réseau international de destinations, pense le ministre Mark Harbers (Infrastructure).
Le ministre souligne l’importance d’un bon aéroport international pour l’économie et le climat des affaires, mais aussi pour un cadre de vie sain et agréable.
Un message difficile pour Schiphol
M. Harbers estime que cette décision est « malheureusement un message difficile » pour l’aviation. Il est conscient que l’industrie aéronautique se remet à peine des conséquences dramatiques de la coronapandémie. Le ministre promet d’associer toutes les parties prenantes, des résidents locaux aux compagnies aériennes, à l’élaboration des plans au cours de la période à venir.
Le rétrécissement obligatoire n’a rien à voir avec le trafic actuel de l’aéroport. En raison d’un manque de personnel, plusieurs compagnies aériennes doivent annuler ou modifier des vols au départ de Schiphol cet été. Le projet de réduire le nombre de mouvements aériens à l’aéroport existe depuis un certain temps.
Schiphol et KLM se plaignent de la réduction des effectifs
Schiphol indique qu’il n’est pas satisfait des nouveaux plans. « Les plans du Cabinet, tels qu’ils sont présentés aujourd’hui, conduisent à une grande incertitude et beaucoup de choses restent floues. Nous constatons que de gros risques sont pris avec la qualité du réseau », a déclaré l’entreprise dans un communiqué.
L’aéroport souhaite plutôt une « approche bien pensée qui mène à l’objectif visé : relier les Pays-Bas au monde grâce à un Schiphol de plus en plus calme et propre ». Cela fournira des certitudes et des perspectives à toutes les parties concernées : les résidents locaux, le gouvernement et le secteur de l’aviation.
KLM, le principal utilisateur de Schiphol, qualifie le rétrécissement de dramatique et dit avoir été pris par surprise par la décision. Ils soulignent le fait que la fonction de hub de Schiphol est mise à mal.
Report de la décision sur l’aéroport de Lelystad
La décision concernant l’ouverture de l’aéroport de Lelystad aux vols de passagers a été reportée de deux ans par le Conseil des ministres. Tout d’abord, l’aéroport doit obtenir un permis de nature et le problème des routes dites de basse altitude doit être résolu.
Bien que le soutien politique à l’aéroport de Lelystad ait largement disparu ces dernières années, M. Harbers ne veut rien savoir d’un report. Il affirme que le transfert des vols de vacances vers Lelystad peut contribuer à maintenir la fonction de réseau de Schiphol. L’aéroport lui-même se dit déçu que la décision ait été reportée.