Schiphol a passé de bonnes vacances d’automne. Presque tous les jours, l’aéroport a réussi à maintenir le temps d’attente pour la sécurité bien en deçà de l’heure. Ce n’est que lors d’une journée très chargée qu’il a fallu une heure et demie pour passer la sécurité. Schiphol décrit ces vacances comme « un pas modeste vers l’amélioration ».
L’aéroport est aux prises avec de longues files d’attente (toutes les heures) depuis des mois. Les compagnies aériennes ont également dû annuler des vols en raison de l’affluence. Cela s’explique en partie par le fait que Schiphol souffre d’une pénurie d’agents de sécurité. La manutention des bagages souffre également d’une grave pénurie de personnel.
Dans le contexte de ces problèmes, les vacances d’automne peuvent être qualifiées de point lumineux. Par exemple, le temps d’attente moyen au contrôle de sécurité n’était que de 14 minutes.
L’aéroport a accueilli un total de plus de 2,6 millions de voyageurs du 14 au 30 octobre. C’est plus que l’année dernière (deux millions), mais moins qu’en 2019, dernière année avant la pandémie de corona. Ensuite, plus de trois millions de voyageurs ont transité par l’aéroport au cours de la même période.
Schiphol a annoncé des mesures pour résoudre les problèmes structurels
Schiphol a annoncé des mesures pendant les vacances d’automne pour éviter les problèmes à l’avenir. Par exemple, l’aéroport investit environ 100 millions d’euros dans des mesures visant à lutter contre la pénurie de personnel. Récemment, des accords ont déjà été conclus pour que les salaires horaires des agents de sécurité à Schiphol augmentent de 2,50 euros supplémentaires par heure, en plus du supplément pour le marché du travail.
Dans un autre domaine, Schiphol travaille également sur des moyens de prévenir les retards de vols, par exemple. Le contrôle du trafic aérien des Pays-Bas (LVNL) indique qu’une nouvelle procédure en cas de brouillard permettra à davantage d’avions de décoller et d’atterrir en toute sécurité par heure.
En moyenne, il y a 10 situations de ce type par an avec une visibilité limitée ou mauvaise. Désormais, cinq atterrissages et trois à sept décollages supplémentaires par heure pourraient avoir lieu. Cela devrait entraîner beaucoup moins de perturbations.