Le NS fera circuler moins de trains aux heures de pointe à partir du lundi 7 novembre. Il y aura également moins de trains intercités sur un certain nombre de lignes pendant les heures creuses de la journée. Les vendredis, moins de trains intercités circuleront toute la journée. La raison en est le manque de personnel.
Par Tom van GurpLe transporteur se bat depuis un certain temps pour obtenir suffisamment d’employés. Elle a donc décidé de réduire le nombre de trains dès le mois de septembre. NS a également annoncé qu’il y aurait d’autres changements dans l’horaire à partir du 11 décembre.
Cette semaine, NS a indiqué sur son site web qu’elle procédait déjà à certains changements le 7 novembre. Il s’agit donc de réduire le nombre de trains intercités et de trains aux heures de pointe, répartis dans tout le pays. Selon NS, il s’agit d’une préparation à de nouveaux changements en décembre. La compagnie prévient que, malgré ces changements, des trains de dernière minute peuvent encore être annulés « parce que le manque de collègues est plus important que prévu ».
Cet ajustement intervient à un moment où la société de transport fait l’objet de critiques parce que les trains sont extrêmement bondés. L’organisation de passagers Rover reçoit des rapports supérieurs à la moyenne sur les trains bondés.
Les politiciens critiquent également le NS
Le transporteur fait également l’objet de critiques à la Chambre basse. L’entreprise devait répondre lors d’une audience mercredi. Là-bas, le directeur commercial Tjalling Smit a indiqué que NS a peut-être pensé pendant trop longtemps que ses problèmes de personnel étaient faciles à résoudre.
« À la fin de l’année dernière, tous nos postes vacants étaient encore pourvus. Nous avons eu trop longtemps l’idée que nous pouvions résoudre ce problème avec un recrutement ordinaire. » Par conséquent, la NS a attendu assez longtemps avant de proposer des solutions structurelles, a déclaré M. Smit. « Avec les connaissances d’aujourd’hui, peut-être trop longtemps. »
Les députés présents ont exprimé un manque de créativité dans la résolution des problèmes. Par exemple, la société de transport ne peut-elle pas faire circuler plus de wagons par conducteur ? Aujourd’hui, ce maximum est de six, mais à l’époque de la Corona, il y en avait dix.
Smit a rejeté cette suggestion. « Cela a à voir avec la sécurité. Cela dépend du nombre de passagers. Pendant la couronne, il y en avait très peu et un conducteur pouvait alors superviser plusieurs wagons en toute sécurité. Il n’en est pas question maintenant. »
NS ne veut pas devenir le nouveau Schiphol
La ruée actuelle est en partie due à la manière dont NS réduit ses horaires, ont expliqué M. Smit et le directeur des opérations, Eelco van Asch. Les trains ont d’abord été retirés de l’horaire. L’étape suivante consiste à utiliser des trains plus longs ou des rames pouvant transporter davantage de passagers. Par exemple, NS signale qu’elle fait circuler des trains plus longs sur des itinéraires très fréquentés depuis début octobre.
Que fera NS pour éviter de devenir le « nouveau Schiphol » ? À cette question, M. Smit a répondu qu’il avait déjà recruté les nouveaux conducteurs et chauffeurs nécessaires et qu’il y avait également beaucoup d’intérêt pour d’autres postes vacants.
Ces nouveaux employés doivent encore être formés avant d’être pleinement employables. « Mais nous venons de nous mettre d’accord sur une nouvelle convention collective de travail et nous pensons avoir un ensemble de conditions de travail très attractives avec celle-ci », a-t-il déclaré.