En tant que particulier, la recherche d’une voiture électrique neuve ou jeune sur différents sites de vente n’était pas une tâche facile. Entre-temps, les problèmes semblent être largement résolus, déclarent à Lakoom Info les porte-parole des principales plateformes de vente.
De plus en plus de personnes recherchent des voitures électriques en ligne. Et de plus en plus souvent par des particuliers. Les chiffres de BOVAG, de l’association RAI et de RDC montrent que plus de 52 % des voitures électriques immatriculées au premier trimestre ont été livrées à des particuliers.
Jusqu’à il y a quelques mois, ce groupe tombait souvent sur des publicités sur des sites de vente qui semblaient s’adresser à des acheteurs professionnels. Ces annonces étaient caractérisées par un prix de vente hors TVA. Ce montant est bien sûr très inférieur à celui que vous devriez payer en tant que particulier.
À l’époque où le gouvernement subventionnait l’achat de voitures électriques, de nombreuses entreprises avaient déjà déduit la subvention du prix annoncé, ce qui rendait l’achat d’une voiture plus abordable.
Cela signifie que vous deviez utiliser une calculatrice pour connaître le prix final. Et il fallait lire attentivement les petits caractères sous le texte de la publicité.
Bonnes intentions
« Le fait que les prix hors TVA aient été annoncés l’a été pour une bonne raison et aussi avec de bonnes intentions », déclare Rico van der Vies d’Automotive Mediaventions (AMV), la société à l’origine de marques comme AutoTrack, Gaspedaal et Autowereld.nl.
« Les voitures électriques et les modèles hybrides rechargeables ont été achetés principalement par des acheteurs professionnels. Avec un prix incluant la TVA, ce groupe serait confronté à un problème, car vous ne pouvez pas calculer la TVA sans savoir quel est le BPM résiduel. C’est une taxe spécifique à la voiture. Au fur et à mesure qu’un véhicule vieillit, il se déprécie. En bref, un prix hors TVA était en fait un coup de pouce du vendeur de voitures à l’acheteur de l’entreprise. »
Le nombre de particuliers à la recherche de voitures électriques a augmenté, tout comme le nombre de plaintes concernant cette pratique. Cela a même conduit au manifeste Ex VAT, sorti avec lui par certaines personnes du secteur, qui voulaient dénoncer cette pratique.
L’ACM intervient
En février de cette année, l’affaire a donné lieu à une décision de l’Autorité de la consommation et du marché (ACM). L’organisme de surveillance a ainsi rappelé les règles aux sociétés de vente et a prévenu que des amendes seraient infligées aux contrevenants. En bref, les prix annoncés doivent « inclure la TVA et les autres coûts inévitables » et « les éventuelles subventions pour les voitures électriques, par exemple, ne peuvent être incluses dans le prix de vente », selon l’ACM.
« Pour AutoTrack, nous avons ensuite créé une option permettant aux entreprises automobiles d’afficher les deux prix avec l’annonce, donc avec et sans TVA », explique M. Van der Vies. « En outre, il y a eu quelques erreurs avec ce qu’on appelle d’autres ‘coûts inévitables’. Ces éléments sont en partie déterminés par la loi. Mais il existe également des éléments pour lesquels le vendeur détermine ce qui est inévitable, par exemple si une entreprise vend sa voiture avec un réservoir plein de carburant de série. Ce réservoir doit alors être inclus dans le prix de vente. »
D’autres plateformes de vente ont également pris des mesures, notamment AutoScout24 et AutoTrader. « Ces derniers mois, nous nous sommes efforcés d’afficher clairement les prix TTC et HT dans les publicités. Le prix affiché par défaut reste le prix consommateur incluant la TVA, mais grâce à un nouveau paramètre de filtre, les prix des annonces peuvent également être affichés hors TVA. Cela s’applique à toutes les publicités dans les applications et sur les sites web », explique Dorianne Richelle, directrice nationale, qui ajoute que plusieurs constructeurs automobiles et associations professionnelles ont été impliqués dans le processus de développement.
Le message arrive
Selon M. Van der Vies, la grande majorité des entreprises néerlandaises ont compris le message. « Il y avait un noyau dur qui continuait à faire les choses mal. À AMV, nous avons dit qu’après le premier avertissement, nous dissoudrions l’accord de ces entreprises. Apparemment, cela a aidé, car nous n’avons pas encore eu à utiliser cet outil.
Van der Vies remet en question les méthodes de travail du groupe d’entreprises qui tournent invariablement mal. « Souvent, le prix hors taxe consistait à être en haut du classement. Mais la majorité des visiteurs de nos sites de vente ne trient pas du tout par prix, ce qui n’avait aucun sens. »