Les conducteurs de la NS sont accablés par la charge de travail élevée due à la pénurie persistante de personnel de l’opérateur ferroviaire. Cela affecte considérablement leur satisfaction au travail et l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée. Deux chefs d’orchestre racontent leurs expériences à Lakoom Info. Ils le font de manière anonyme, car sinon ils craignent d’avoir des ennuis avec leur employeur.
Le travail est beaucoup moins amusant
Peter (pas son vrai nom) : « Les trains sont tellement bondés en ce moment qu’il n’est souvent pas possible de traverser le train. Par conséquent, je ne peux pas faire mon travail correctement dans de nombreux cas. Les voyageurs sont plus rapidement irrités et frustrés. Cela a un impact négatif sur l’atmosphère et la sécurité sociale. »
« D’un côté, les gens nous comprennent parce que nous essayons aussi simplement de faire notre travail. D’autre part, personne n’a envie de rester longtemps debout dans un train qui est beaucoup trop bondé. En outre, de nombreux passagers ont dû adapter leurs horaires de déplacement entre leur domicile et leur lieu de travail en raison de la diminution du nombre de trains. »
« La charge de travail est désormais si élevée qu’elle a un impact négatif sur l’ambiance de travail. La pénurie de personnel a augmenté la pression sur nos horaires. Il y a parfois très peu de temps libre entre les journées de travail. Ce n’est pas bon pour l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée. Alors que NS dit qu’elle le considère comme très important. »
« Nous avons trop peu d’influence sur la situation »
« J’ai également l’impression que de nombreux collègues sont surexcités. J’entends beaucoup de collègues qui ont l’intention de travailler moins d’heures. Je suis moi-même en train d’y réfléchir. »
« Moi et beaucoup de mes collègues continuons à signaler les problèmes en interne. Mais en tant que personnel de conduite, nous avons peu d’influence sur la situation. Et c’est très frustrant. Les décisions et les choix relèvent des autres départements. NS reconnaît les problèmes et trouve aussi que c’est très ennuyeux, mais je pense qu’il faut faire plus que cela. »
« NS est une entreprise agréable et un bon employeur. Avant les problèmes que l’on connaît aujourd’hui, je trouvais mon travail incroyablement amusant. Maintenant, c’est beaucoup moins amusant. »
Que se passe-t-il au NS ?
- La NS est depuis longtemps aux prises avec une grave pénurie de chefs de train.
- La compagnie fait donc circuler moins de trains et des trains plus courts que d’habitude.
- Les trains qui partent sont parfois surchargés en conséquence.
- Pendant ce temps, NS s’efforce de combler les postes vacants.
- La semaine dernière, la Chambre des représentants a déclaré qu’elle manquait de créativité pour résoudre les problèmes.
Des voyageurs tentent d’obtenir une place dans un train bondé à l’heure de pointe du matin à Utrecht Centraal, le 11 octobre.
Des voyageurs tentent d’obtenir une place dans un train bondé à l’heure de pointe du matin, le 11 octobre, à Utrecht Centraal.
Photo : PNA
Nous transportons les gens comme des sardines dans une boîte de conserve ».
Michael (pas son vrai nom) : « En ce moment, le travail est tout simplement gérable. Mais la charge de travail est élevée et vous êtes constamment sous pression. Il est de moins en moins possible de discuter avec quelqu’un, par exemple. L’agressivité à notre égard augmente également. Aussi bien verbalement que physiquement. »
« L’encombrement des trains, nous le vivons quotidiennement. Il existe une application qui nous permet de signaler si un train est trop bondé. Mais même après un an à devoir transporter les gens comme des sardines dans une boîte, rien n’a été fait à ce sujet. »
« Le temps entre les randonnées est également de plus en plus court. Aller aux toilettes ou prendre une tasse de thé doit être rapide, rapide. Il y a également moins de temps pour se mettre d’accord avec les collègues sur qui fait quoi. Et de contacter brièvement le conducteur via le talkie-walkie. Tout cela rend les choses difficiles. »
« Je ne me sens pas du tout écouté ».
« De plus, je me sens moins en sécurité dans le train. Surtout maintenant que les chefs d’orchestre ne sont plus autorisés à être des boas. Donc nous devenons un jeu pompette. »
« Mais tu ne dois pas penser que tu peux changer quoi que ce soit. La NS est une organisation peu maniable. Il y a un énorme fossé entre les personnes assises au bureau et nous dans le train. Je ne me sens pas du tout écouté par les hauts responsables. Au conseil d’administration, ils n’ont aucune idée de la pression que nous subissons. »
« Alors oui, le travail est extrêmement amusant. On va partout, on voit beaucoup et on vit beaucoup de choses. Seule l’irrégularité va me faire craquer. Parfois, les lundis et mardis, vous travaillez tard et vous pouvez terminer vers 2 heures du matin. Ensuite, vous avez un jour de congé, puis vous pouvez faire trois quarts de travail matinaux, où vous pouvez même commencer à 5 heures du matin. La pénurie de personnel rend également difficile l’obtention de congés ou la modification des horaires. »
Responsabilité
- Les vrais noms de Peter et Michael sont connus des rédacteurs.
- Le chef d’orchestre figurant sur la photo au-dessus de cet article n’est pas l’un des chefs d’orchestre avec lesquels nous avons discuté.